軽自動車の中古人気車は!狙い目はスライドドアか?

最近は軽自動車の人気も上がり、中古車市場でも
人気車はスライドドアのタイプが多くなっています。
あなたならどんなタイプを選ぶでしょうか?

元々は燃費コストに注目されることが多かったのですが、

軽自動車と言えば、普通自動車よりも劣るイメージが強く、

避けていた人も少なくないと思います。

しかし、昨今の軽自動車の人気は益々高くなっており

特にスライドドアタイプのハイトワゴン車は中古でも

普通車並みの価格が表示されています。

車種にもよりますが、まず車の大きさが普通車のコンパクトカーに

負けないくらいの大きさになり、車内も広く作られています。

これらの多くは、スライドドアのハイトワゴンと言われる種類になり、

SUZUKIのスぺーシア、ダイハツのTANTO、三菱のekワゴン

HONDAのNBOXや日産のデイズルークスあたりが人気です。

続いて、4ドアタイプのSUZUKIのハスラー、ワゴンR、ダイハツのキャスト、

HONDAのNBOX-SLASHも人気車種になります。

(車高はハイトワゴンよりも低い)

特に目を見張るのは、内装や設備が、昔よりも充実しています。

多くはメーターパネルまわり、エアコン操作のパネルまわりが充実して、

開閉式ドアミラーボタン、自動スライドドア等も兼ね備えており、

必要な装備は普通車と遜色ないほどです。

(上級のカスタイプ等になると更に豪華)

座席のクッションも、座布団のようなぺったり感はなく、

しっかりとした座り心地とホールド感もあります。

後部座席を倒せば、多くの荷物を運べたり、背の高い物も

運べたりしますので、ちょっとしたレジャーでもピッタリです。

なのでスライドドアのワゴンタイプは、人気も高く

中古市場でも使い勝手の良さもあり、狙うべき車と言えます。

カーライフは人それぞれですが、普通車以上のクラスに

乗ってこられた方も、セカンドカーや今度選ぶときには

軽自動車を選んでみては、いかがでしょうか?

軽自動車の技術開発は、まさに「匠の技」とも言える領域だ。


軽自動車は、アメリカ人技術者が嫉妬するような商品なのだ。
出典:ヤフーニュース
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20170220-00049214-jbpressz-bus_all&p=1

名無しさん 2017/02/20 06:22
欲しい人が居るから、売れる商品だから真剣に開発しているだけ。日本人の生真面目さだから出来る技なんでしょうね。
アメリカ人は日本人をバカにしてるから、本気で日本向けの商品開発をしてないんでしょ。
名無しさん 2017/02/20 06:24
フェラーリだったかピニンファリーナだったかな?のチーフデザイナーが最高のデザインと機能だと褒め、ワゴンRに乗ってると言う記事読んだ事が有る誰か正解を教えてください
名無しさん 2017/02/20 06:30
輸出できるように、安全基準を変えるべきだ!
名無しさん 2017/02/20 06:31
ぶつかったら死んじゃうよね。軽って。
お金あったら乗る?
名無しさん 2017/02/20 06:34
その分、安くはないですわ。
名無しさん 2017/02/20 06:35
軽が嫉妬するほど妬ましい存在ならば、それが邪魔な存在とかイチャモンつけてる時点で負け。
それを越える物でも造って日本で売る!くらいの根性だせば?
名無しさん 2017/02/20 06:38
アメリカ自動車の経営陣が、日本に来て、日本車に乗って、日本の道を走ってみないと、
日本で売れる、車は造れない。
名無しさん 2017/02/20 06:40
日本でちょっと販売台数上がったって
しれてるやろ
プリウス並みに売れる車なんて到底無理だし
名無しさん 2017/02/20 06:42
軽自動車は日本が誇れる素晴らしい工業製品だと思う。このご時世…アメリカやヨーロッパのオーバー4リッターだのV8ツインターボだの馬鹿な排気量&パワーばかりの自動車メーカーは、日本の軽自動車の凄さを見習うべきだ。
名無しさん 2017/02/20 06:43
そういった意味で考えると、
小型車はもう少し頑張らないとね。
値段もそうだし・・税金の面でもね。
名無しさん 2017/02/20 06:43
多くのアメリカ人は、軽自動車には窮屈すぎて乗れないでしょう。体格が違いすぎる。
アメリカは道路の規格が違いすぎる。
やっぱりデカい車が似合う。
名無しさん 2017/02/20 06:45
日本の狭い道路でアメ車は無理やろw
アメ車を売りたいなら日本の顧客のニーズに合わせな、そりゃ売れんやろ。
名無しさん 2017/02/20 06:55
人間、道路、国土、経済力、違いを言い出したらキリがない程ある。当然売れる車も変わる。
名無しさん 2017/02/20 06:57
フォードやGMの本気の軽自動車を見てみたいもんだ、批判するなら、同じ土俵に乗れる車を作ってからだ。
名無しさん 2017/02/20 07:01
内装の質感など軽とは思えないほどって?
その分軽とは思えないほど値段が高くなってるし
名無しさん 2017/02/20 07:02
確かに素晴らしいと思う。ただ最近流行りの超ハイトワゴンは660ccのエンジンに対して重すぎる。それから寸法目一杯なので高速だとバランスが・・・
名無しさん 2017/02/20 07:05
それだけ品質が高いのであれば税金ももう少し上げたら?普通車との平準化を進めましょう
名無しさん 2017/02/20 07:08
途中から新型ワゴンRの宣伝かと…。
名無しさん 2017/02/20 07:08
軽は税金が安いから売れる。
1000クラスと同じ税金なら1000クラスが得れて軽が売れなくなる。
造りうんぬんではない。
名無しさん 2017/02/20 07:08
 一昔前は、100万円あれば、立派な軽自動車が買えたが、今では200万円掛かる。
 豪華になった分は、ちゃんと増額されてるよ。
名無しさん 2017/02/20 07:09
税金あげたのだから基準も変更されて良いと思う。800CCぐらいにして輸出しやすくして米国にも基準かえたよとすれば、売り上げアップのうえ、外交てきにも良しとなる。
名無しさん 2017/02/20 07:10
努力なしで売れる車はないです
名無しさん 2017/02/20 07:13
嫉妬していたらワゴンRの普通車仕様のシボレーシエラだっけ?
バカ売れしたはずだよ
現実は3000ccのV6あたりでコンパクトカー
ってのが向こうの基準
※でもジムニー(サムライ)はそこそこ売れたしスマートもそれなりに売れたから需要がないわけではないけど
9割以上が衝突安全で振るい落とされるから英国のキットカー枠でないと売る事が難しいんじゃないの?
名無しさん 2017/02/20 07:20
米国には作れない技術だなぁ、
名無しさん 2017/02/20 07:20
今の軽自動車はもう小型車と変わらない質感、動力性能があり維持費が安いから売れているのは当たり前です。
そろそろ自動車税や車検制度の見直し時期ではないでしょうか?
名無しさん 2017/02/20 07:21
糞みたいなワゴンRが何で王道じゃ・・スズキの宣伝するな~ぼけ!!
名無しさん 2017/02/20 07:23
匠の技と言うよりは、豪華装備のてんこ盛りと言った方がよいな!
私のレクサスとたいして変わらないからw
まあ便利さを追及するとそうなるのかな!?
そのうち軽の300万越えも現れるかもね
名無しさん 2017/02/20 07:24
グローバルとエコに対応した車作りを捨ててる米国三大車メーカーが何を言ってるのかっていう話。
今やフェラーリだってハイブリッド車を作る時代なのにそういうこともしないし、ベンツやBMWみたいにハイブリッドはもちろん比較的扱いやすいサイズの車もほとんどないし、日本で売れないからって輸入車を扱っている店で置いてるだけでメーカー自体で店舗を出しているわけではないし、ハーレーを見習ってどうしたら日本(世界)で売れるか知恵を出すべきじゃないか?
デカイだけの車を好むのは見た目だけを好む泥棒中国と詐欺韓国だけ。
名無しさん 2017/02/20 07:25
アメ車が安くなっても我が家の周辺は道幅が広くないから、いつも緊張してなきゃならないし疲れそう
名無しさん 2017/02/20 07:29
日本の異常な税金が生み出した車。
ぶつかれば命は無い。
名無しさん 2017/02/20 07:33
昔とは違って軽もデカくなったし高くなったからね
名無しさん 2017/02/20 07:33
結局スズキのPR記事かな?
それにしても、日本の軽自動車はスゴいらしい。フェラーリだかランボルギーニのデザイナーが、こんな小さいボディなのにしっかり作り込まれているのに惚れ込んで自国で乗っていたなんて話を聞いたことがある。
大雑把なアメリカ人がこういう車つくるわけない。
名無しさん 2017/02/20 07:36
何故?アメ車がうれないの?って理由は、ひとつ経済性の違い。企業努力の違い。アフターサービス。最近は、右ハンドル仕様もすこしは、増えてきたがまだまだ企業努力が足りない。こんな事わからないのかな?
名無しさん 2017/02/20 07:37
アメリカ人2人並んで乗ってるとこ見た
ギュウギュウやった
名無しさん 2017/02/20 07:49
トランプ君。睨む処が違うよ、圧力をかけるなら国交省へ、不当に高すぎる高速や自動車勢などを突っ込むべき。
名無しさん 2017/02/20 07:49
日本でこそもっと雇用を増やすべき。アメリカに頼んで乗り物以外のアップルやインテルの製品を日本で製造させて欲しい。アメリカだけが優遇されるのはどうなのだろうか?最も高い商品になるのは目に見えていますが。。
名無しさん 2017/02/20 07:56
要はワゴンRの提灯記事な訳ね。
しかし第三のビールと同じく元はと言えば軽自動車というカテゴリー、税制優遇を発端とする企業努力の賜物の結果であり他国には絶対芽生えない文化、ジャンルだと思う。
アメリカ側自動車業界にもプライドがあるだろうけど、もし軽自動車分野に真っ向勝負を挑んでくる企業があれば品質云々は別にして日本国民の見方は少し変わってくるかも。
名無しさん 2017/02/20 07:59
軽自動車は税金が安くて良いが普通乗用車も減税してほしい。
名無しさん 2017/02/20 08:08
アフターサービスも含めて、ホントに安くてスタイル&装備の良い車なら、アメ車でも買いたいと思う(* ̄∇ ̄)ノ
くどいけど、ホントに魅力的な車ならねd(⌒ー⌒)!
名無しさん 2017/02/20 08:09
小さく纏めるのは、昔から日本人の得意とする所。
このジャンルでアメリカのメーカーが勝つのは最も困難だと思う。
名無しさん 2017/02/20 08:18
道路が狭い日本にアメ車は大き過ぎる。
名無しさん 2017/02/20 08:22
今時の軽のパワー感の無さ。自主規制やめて、もう少しボディを大きくしてもいいんじゃないか?日本人も大きくなっているんだから。そうすればアメリカよりヨーロッパで需要があると思うけどな。
名無しさん 2017/02/20 08:26
GMはなぜスズキを手放したのか?
アメリカでスズキの軽自動車を作れば、日本に大量に輸出できたのに
名無しさん 2017/02/20 08:28
涙ぐましい改良の努力は認めるけど、税金や保険など維持費に関わる費用が軽から大型車まで同じになったとして、果たして今と同じくらい軽は支持されるのだろうか。
車両の大きさはともかく排気量はせめて1Lはないと厳しいよ。
名無しさん 2017/02/20 08:36
車造りは、日本が努力を重ね、技術を磨いて世界に誇れるまでになった。軽自動車もその賜物でしょ。アメリカも研究を重ねていい車を造りゃあいいじゃああ~りませんか。
名無しさん 2017/02/20 08:39
軽自動車らしからぬを目指すなら、何故にドアパネルに鍵穴を?
名無しさん 2017/02/20 08:42
たしかに優遇税制が無ければ売れんと思うな。僕も軽ばっか乗ってるけど、単にお金が無いからだ。
でも、軽が無くなってもアメ車は売れないと思う。魅力無いから。
名無しさん 2017/02/20 08:43
燃費や税金の安さで走る棺桶なんかに乗りたくない。
名無しさん 2017/02/20 08:44
非力なのは目を瞑るとして、今の様なハイトワゴンが主流ならドレッド幅はもう少し広げて、ブレーキももう少し大きなものが欲しい。
名無しさん 2017/02/20 08:46
アメリカの大きな施設で移動手段としてつかったら?
バカみたいな大排気量はいらないだろ!
名無しさん 2017/02/20 08:46
1000ccまでを準軽自動車みたいな税区分にすればもっとエコな自動車作れると思うんだけど、それじゃ普通乗用車が売れなくなってしまうか….。
名無しさん 2017/02/20 08:52
たかが軽四高過ぎ。アメリカが開き直って一人乗り軽四を昔のアルトみたいな47万円とかで売れば意外と一部需要は食われてしまうんじゃないか?
名無しさん 2017/02/20 09:02
昔フォードもkaという小型車を作ったんだから、要は技術力ではなくやる気があるか無いかでしょ。結局アメリカ市場しか見てない車だけを開発して、その車が海外でも売れたらラッキー位にしか思ってない。
名無しさん 2017/02/20 09:07
エコ目指すなら排気量をもう少しあげれるようにして
名無しさん 2017/02/20 09:12
正直、軽自動車って1人の街乗りが多いから
左ハンドルの方が乗降時の利便性は高い
名無しさん 2017/02/20 09:28
昨日まで旅行でハワイにいました。
体格の違いは大前提の別として
①狭い道路
②信号間が短くスピードが出しにくい
③ハワイ限定ですが、移動距離が短い
と、日本の軽自動車が似合いそう(体格の違いは別と考えてです)
なのですか、じっさいはSUVやピックアップトラックなど大きな車が沢山走ってました。
現地の方と思われる方で、確かに縦も横も(失礼)大きな方も多いですが、小柄か方も結構多かったですよ。
うまくハマれば快適かもしれないのに、なんて、思いました。
名無しさん 2017/02/20 09:32
過去、日本向けにと言って販売した車が『ネオン』でしょ…
1800ccでしたっけ?セダンで3ATとか根本的に何かが違う…
名無しさん 2017/02/20 09:33
ただ、事故に巻き込まれると軽は怖い
名無しさん 2017/02/20 09:36
車だけでなく地味に暮らせる国民性もある
名無しさん 2017/02/22 15:44
後は、予防安全性能ではなく、衝突安全性が上がればより魅力的になりますよね!
やはり物理的に難しいのでしょうか。
名無しさん 2017/02/22 14:28
最新のワゴンRはいまいちだ
軽にハイブリッドは要らんし中後半端
アルトは後部座席にヘッドレストがないモデルもあり安全対策も不十分
(穴もないから後からも装備できないのだ)
名無しさん 2017/02/22 12:32
本体価額はともかく軽がなぜ売れるかと言ったら
ひとえに税金や任意保険、有料道路の料金等々
ランニングコストが安いからに他ならない
年間数十万も違うんだから今や
世の中の大多数の低賃金就労者が
こぞって買うのは当たり前
名無しさん 2017/02/22 12:26
アメ車の販売不振と軽自動車は無関係。
仮に軽自動車規格が廃止されても、日本人の需要はおおむね1~1.6リッタークラスの「日本車」に移行するだけ。
名無しさん 2017/02/22 10:59
宝くじ当たっても、買いたいクルマはアメリカにはないわ。
名無しさん 2017/02/22 10:34
車内の広さもいいけれど
衝突時の安全性も忘れないでね
最近の軽自動車はかなり頑丈だけど。
名無しさん 2017/02/22 09:53
海外で売れない軽自動車の開発競争が日本のメーカーのダメさ加減を物語っている。発泡酒もそう。海外で売れる製品が開発できるよう税金のシステムを見直すべき。
名無しさん 2017/02/22 09:40
日本の市場調査をして日本で売れる車を作らないのに売れるとは思いません。
売りたいならまずは企業努力が必要ですね。
名無しさん 2017/02/22 09:25
ステアリングスイッチを、300万円のミニバンの装備だなんて思ってる、おめでたい人がいるんだね。
名無しさん 2017/02/22 08:24
小さい車、小さい家、娯楽も程々で倹約する人が多い民族なんです。
軽トラとピックアップトラックの違いこそが国民性の違いです。
名無しさん 2017/02/22 08:06
あなたの国の製品が売れないのは、多くの日本人にとってあなたの国の製品が「まったく魅力的ではない」からです。
日本独自規格のせいにしないでください。
ていうか、アメリカ車は世界でガラパゴス化してる事実になぜ気付かないんだこの人たちは??
名無しさん 2017/02/22 07:50
アメ車はなぜ売れないか日本で調査しろだと?米カーメーカーが自分でリサーチしろよ。だからダメなんだ。
名無しさん 2017/02/22 07:37
トランプに限らすアメリカの歴代大統領は自国の不景気を他国(特に日本)のせいにし、使い勝手が悪くすぐに値下がりするドでかいクルマがナンバーワンと思っている。文句ばかり言わずアメリカでも作ればいいと思う。
名無しさん 2017/02/22 07:35
アメリカスタンダードを押し付けても
日本人は買わないですよ
名無しさん 2017/02/22 07:25
アルト47万円が懐かしい。
名無しさん 2017/02/22 07:25
税金安い以外に褒めるところねーよ
第三のビールばりに無駄な開発努力
名無しさん 2017/02/22 06:33
軽はセンスの悪い若者と年寄りが乗る車
それで充分需要があるんだから売れて当たり前
名無しさん 2017/02/22 06:16
もう軽というカテゴリーは不要な気がするが・・・。
普通車より高価になってるしサイズも大きくなってるし。
普通車と統合すればいい。税金も儲かるし。もう一昔前の軽などありえない。
名無しさん 2017/02/22 05:16
軽自動車は軽1と軽2に分けてほしい。
規格は
軽1
排気量だけ800ccでそれ以外は今の軽自動車と同じ
軽2
長3000、幅1380、高1500、重500キロ未満、4人乗り、高速ok、リッター40キロ以上
名無しさん 2017/02/22 04:46
アメリカでも大きい車は必要ないという事で軽自動車が売れるのだろうけど、大きい躰の人には運転しづらいと思う。アメリカ仕様は改良されているのかね?
名無しさん 2017/02/22 03:50
世界中で、試乗会をすればいい
800ccまで排気量を緩和して、世界で
使える車に仕上げてみれば?
名無しさん 2017/02/22 03:05
>軽自動車は、アメリカ人技術者が嫉妬するような商品なのだ。
はっきり言うが、それはない。
軽自動車は、アメリカ式の衝突試験をパス出来ない。
だから一部の車種を除いて高速道路の走行が禁止される分類になる。
アメリカでは軽自動車のことを走る棺桶とよく言ったもんです。
私は今の時代に何故「軽自動車」という分類が必要なのか理解に苦しみます。
名無しさん 2017/02/22 01:32
GMは、初代アルトをバラしてみて、技術とアイデアに驚きスズキと提携したとの事
大きなアメリカ車には、これにはこれで魅力はあるが、所謂アメリカお得意の「グローバル化」でかんがえると、省エネやアジアでの展開などを考慮すると、どうしても小型車に将来性があるのでは
名無しさん 2017/02/22 00:21
こんな危ないモノに乗れるかって。作ってるヤツが言うんだから間違いないでしょ。
名無しさん 2017/02/21 22:32
欧州メーカーがマイクロカーを作ってもデザイン以外は軽の足元にも及ばない。最近の軽は高いと言われますが、ナビだのオートエアコンだの余計な装備を付けなければ、安全性能を考えればそこまで昔の軽に比べて高いとは思わないけど。
名無しさん 2017/02/21 22:22
軽のほうがオレのカローラより高い。
名無しさん 2017/02/21 22:09
日本車はアメリカでは関税がかかって価格は不利、だけど体格に合わせたサイズや左ハンドルにしてニーズに答えた設計をしている。
アメリカの車が日本で関税がかかって無いのに売れないのは単純に日本人のニーズが判ってない高い車だから。
名無しさん 2017/02/21 22:04
自分らの商品力のなさを棚に上げてるのが情けない。
消費者が購入したいと思えるような付加価値を作り出さないからダメなんだよ
名無しさん 2017/02/21 21:50
贅沢言うけどもうチョット車幅が欲しい。
名無しさん 2017/02/21 21:03
さりげなく、ワゴンRのゴリ押しになってた。
タイトルから期待した内容ではない事に残念だった。(´・ω・)
名無しさん 2017/02/21 20:37
軽自動車は高くなった、中古でも高い
名無しさん 2017/02/21 20:33
スズキのコストダウンに対する意識はすごい。
ドアの内張りを剥がすとこれでもかってくらい簡易なつくりをしているし、運転席の下を覗き込めば、見えない部分は良い意味で手抜き。
まさに見えない努力と思った
名無しさん 2017/02/21 19:09
200万は高いというくだらない意見が溢れているが、安い廉価モデルから高級装備ついたものまで選べるのに、どうして騒いでいるのか?
ターボモデルは、上級グレードは200万越す!!!
はっ?
高いモデルにするから超えるんだろが!
金のないやつは廉価モデル買っとけ
ぼけ
名無しさん 2017/02/21 18:21
安全性にかなり問題がありますが。
名無しさん 2017/02/21 18:11
軽自動車はにガラパゴス市場だ。しかし売れるのは税制上の優遇や価格だけでなく、狭い路地が残り駐車場も広くは取れない日本の道路インフラ・住宅環境によるものも大きいだろう。
だからセカンドカーなら軽、家族揃ってなら5ナンバーサイズが一番使いやすい現実がある。アメリカンサイズでは入れない道路が結構あるのだ。
また東南アジアに見られるように、仮に660ccを800や1000ccに拡大したとしても、そんな小さな車体・小さなエンジンを作るノウハウがあるか?アメリカでは作ってないだろう?…というのがある。
米国進出日韓企業はともかく、ビッグ3に日本や新興国の『ニーズに合った車づくりができるのか?』が課題だろう。米国産のカムリや北米版カローラを輸入するなら台数はともかく実用上問題ないが、BIG3を買え!と言われて売れるものではないだろう。
取り敢えず警察車両をかつてのキャバリエのようにアメリカ車で揃えるか?
名無しさん 2017/02/21 16:59
燃費が悪くて、ずーたいがデカくて扱いにくく、しょっちゅう故障して、サービスが悪いアメリカの基準に日本が合わせろと言ってくる。
名無しさん 2017/02/21 16:30
軽自動車は日本技術の結晶、鈴菌を舐めるな。悔しければ省エネ体格になれ。
名無しさん 2017/02/21 16:28
本当にアメリカ企業が言ったわけじゃないのか
名無しさん 2017/02/21 16:01
どんなボロでも普通車の方を選ぶね。さすがに10年より前の車は乗らないけど。
名無しさん 2017/02/21 12:29
お金持ちならアメ車乗ってるよ。メードインUSAでデザインとメンテナンスが良ければね

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